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自动排气阀组管道自动排气阀复合式双口电磁

发布时间:2020-05-27 02:58

  现在跑车的造型已经非常炫酷了,再看现在的概念跑车,那简直更加科幻。在引起视觉疲劳之前,我们可以来了解下上世纪的一款概念跑车。这辆概念车的排气管安装在车身侧面,而且车上看起来只能坐一个人,最重要的是,它的左右不对称。这样一台概念车在2011年的圆石滩车展上面,获得了“Gran Turismo”和“Class”奖项。并于2012年的时候,在蒙特利的苏富比拍卖会上以93.5万美元的成交价易主。

  这辆概念跑车名为Asymmetrica,其后更名为XNR,是普利茅斯在1960年时候的作品。当时,普利茅斯属于克莱斯勒。作为普利茅斯首款成熟的跑车,XNR被认为是雪佛兰克尔维特和福特猎鹰的竞争对手。不过,这辆概念车并未量产,所以存世的XNR只有一辆。

  在上世纪三十年代的时候,许多豪华汽车制造商在经济大萧条时期破产。普利茅斯在那个时候很受欢迎,不仅站住了阵脚,并且使得克莱斯勒在二战的时候得以生存。在四十年代的时候,普利茅斯与福特和雪佛兰一起成为最畅销的美国品牌之一。在五十年代的时候,通用使用全新的Motorama概念车开拓市场,自动排气阀组这使得普利茅斯的销量开始下降。此时的雪佛兰和福特都朝着时尚设计来发展,但普利茅斯依旧秉持着高大方正的设计,这个设计语言来自公司的保守派总裁KT Keller。

  但持续下跌的销量冲破了他的保守,随后Keller聘请设计师Virgil Exner,并且让Exner自由发挥。再然后,这辆XNR概念车诞生了。

  XNR凭借其不对称的外观设计和飞机灵感的线索,变得与众不同。车头由巨大的格栅和镀铬装饰条组成,每侧拥有两个圆形大灯,四个大灯的组合在当时非常流行。从前面看去,会发现它偏置的引擎盖,并且在驾驶员一侧弯曲。

  车身侧面的排气管非常亮眼,使得XNR更具侵略性,竞赛风格更明显。车尾的大型十字架极具辨识度,带有“XNR”字样的油箱盖以及一对小圆尾灯使得设计更加完美。

  内饰风格与当时市面上的量产车无异,但Exner为其增加了一些独特的设计。比如仪表盘上面的抛光铝圈,转速计可达8000转/分钟,还有一个真空计。手套箱也是独一无二的。

  手套箱实际是一个小皮套,可以从车上拆卸下来。乘客的座椅比驾驶座椅要低,两个座椅都用黑色皮革包裹。皮革也被应用到手套箱和门板上面。总的来说,内部的设计比较圆润。

  那个时代的跑车大多采用V8发动机,但普利茅斯坚持使用2.8升的直列六缸发动机。这个发动机被称为G-engine,于1959年推出并拥有一个“Slant-Six”的绰号。绰号的起源可能是因为发动机的气缸与垂直方向有30度的夹角。在1960年的时候,G-engine的性能比其它竞争对手更好,这可能是普利茅斯决定在XNR上面使用它的原因。它的重量相对V8发动机也更轻,这对跑车是非常有帮助的。

  小排量的发动机并不弱。它的进气口、化油器、凸轮和活塞都是特殊定制的。发动机在XNR上面能够产生250马力,经过三速手动变速箱将动力传递到后轮。普利茅斯没有公布百公里加速成绩,但宣称XNR的极速能够超过240公里/小时,在实际测试的时候,大约能够到245公里/小时。

  底盘的设计符合当时的趋势,它有一个独立的前悬架,后悬架则采用液压减震器和半椭圆形弹簧的设计。四个车轮配备的都是鼓式制动器。

  概念车的命运有两种:一是被汽车制造商保存起来,二是被销毁。但XNR是一个例外,它被送回它的车身制造公司Carrozzeria Ghia。设计师Virgil Exner本想购买这辆车,但据说它留在美国的话,就要被销毁,所以Ghia最终将概念车卖给不明身份的瑞士男子。

  后来卖给伊朗国王穆罕默德·雷扎·帕列维,他也是一名汽车收藏家。在送往黎巴嫩之前,帕列维将其卖给一位科威特的收藏家。复合式双口排气阀1975年黎巴嫩内战爆发时,XNR被隐藏起来。八十年代时当地汽车收藏家卡里姆·埃德发现了XNR,并买了下来。

  内战在1991年结束,他开始找人修复XNR。在2008年的时候开始正式修复,当时跑车被运往加拿大。修复工作于2011年完工并在圆石滩车展上展出,后来便是在2012年的苏富比拍卖会上以93.5万美元易主。显然,在2018年的今天,电磁排气阀XNR的价值会提升不少,到200万美元应该是不成问题的。

  XNR在推出的时候引起了不小轰动,但随着普利茅斯并未打算量产后,这款车很快便销声匿迹了。然而,管道自动排气阀由于伊朗国王的收藏并在黎巴嫩内战成功保存下来,XNR现在拥有丰富的历史。更何况,它是一款功能齐全的收藏品,还获得不少奖项,即使在现在看来,它的设计也非常梦幻。

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